今回は仕様を詰めていきます。
今後変更した場合は本文を修正しRev管理していきます。
改訂 は末尾に R0.0～を表記することとします。
仕様 詳細
重量 40１0ｇ（目標値）
船長 1000ｍｍ （計画上）３Dプリンターのノズル径R0.4による頂部の減少による成り行きとする。
最大ドラフト（キール及びバルブの最大の深さ）は喫水から４１９．５mm
船体の深さ 喫水から５９．５ｍｍ
キールとバルブの総重量 ２４９７ｇ
マスト径 １１．１ｍｍ A7075パイプとする。
バルブ 鋳造、ゴムコーティング仕上げ
ハル
キール 翼断面 NACAｘｘｘｘ H約３２５mm ハル下端からバルブ上端 Ｗ約９０mm T約７mm
バルブ 重量 約２４００ｇ Ｌ約３７０mm H約３５mm
ラダー 翼断面 NACAｘｘｘｘ H２１０mm Ｗ約７０mm T約４mm
ｘｘｘｘは非公開、レース艇なのでそこは勘弁してください。
キールの作図
ハルの排水量の予測のためキール、ラダー、バルブを先行して仮に作図しました。
これらの体積がおおよそでも決まらないとハルの排水量が決められないので・・・。
NACAから点群データを拾って抵抗の少なそうな翼形データを選んで翼断面で作図してみました。
低速時の抵抗を考慮し前後幅は小さめにしています。
厚みも若干薄めで計画しています。
キールの強度が出しにくいかもですが一応実績のある厚みなので。
後は自分の製作技術次第といったところです。
ここは試作艇なんでもっと冒険してみてもいいのかなと思いつつほほほどで・・・。
ラダーの作図
翼形はキールと同じ翼形で側面形状は1/4楕円として計画してみました。
前後方向の長さに合わせて縮小しているのでキールよりも薄くなっています。
バルブの作図
重量を２４００gとして重心が低くなるように扁平断面にしてみました。
前から見るとスライムのよう（ ＾ω＾）・・・。
表面積は断面が円形の時より増えてしまうんですがバルブ単体で少し低重心化が計れます。
まあ気休め程度なんでどの程度メリットがあるかはわからないですが．．．。
確実に微風時はデメリットにしかならないんじゃないかと・・・。
まあここは気休めで高速艇を意識してこの形状を採用しているという事で・・・。
記事
R0.0 新規作成 ２０２３．０７．３１
