自作

今回は予告通りスターンの端面の修正作業を紹介します。スターンの端面の修正って何実はこの船、既定の全長より２mmほど長かったんです（　＾ω＾）・・・。今回設計全長はスターン端面の下端からバンパーの先端までを基準として設計しています。今回のバル...

今回は実際に1７gの軽量化の作業を紹介します。重量削減作業基本的に重心から離れた所の重量を減らす方がスタビリティの向上につながるので。（と言っても1７ｇ分ですが・・・。レース艇なので少しでも良くなる方向で（　＾ω＾）・・・。）まず目を付けた...

重量調整（自分の場合（　＾ω＾）・・・。）先の投稿からで今回の総重量の目標は自分の5.1ｋｇまで量れる秤で4002ｇとしています。関連記事この重量を下回らず出来る限り4002ｇとなるように調整していきます。ここで問題となりやすいのがリグの重...

今回は計測値の解釈についてです。長文で複雑な話しですので時間のある時にゆっくりと読んでいただければと思います。IRSA（International Radio Sailing Association）の文書IRSAからはこのような文書が出て...

今回はリグの重量調整作業を紹介します。リグの重量調整IOMの場合は最低の重量が4000ｇとルールで決まっています。それはリグを交換してもその重量は変わりません。なので軽いリグを着けていてもその重量を守らなくてはなりません。なのでどのリグも同...

キールが出来ました。2498ｇで目標の重量となりました。表面のの現状バルブ先端。キール取り付け部周辺。バルブ後端。写真で見ると粗が目立ちますね（　＾ω＾）・・・。現状のキール（バルブ含む。）の重量について。重量は2498ｇ今回使用の秤が仕様...

水槽での調整。IOMで水槽での調整が必要なのはハルのドラフト（喫水からの深さ）全体のドラフト（喫水からの深さ）全長主にこの３つです。船を帆走できる状態にしてこの３つを確認、調整していきます。あくまで船検に受かるように船検前に自宅で事前に調整...

現状のキールの重量。2499ｇですがまだ表面はザラザラです。表面のの現状バルブ先端。キール取り付け部周辺。バルブ後端まだ３センチぐらいしか後端を伸ばせていません。目標は５cmなのであと２センチ足りない（　＾ω＾）・・・。まだ表面を滑らかにす...

キールが弱い？ハルにキールを取り付けてバルブをはじいてみると・・・・。結構プルプル（　＾ω＾）・・・。これで現状使えないって程ではないと思うんですがキールが弱そう（　＾ω＾）・・・。RG65のAWANAMIで5００ｇのバルブで1Ｋ２プライで...

バルブのコーティングキールへバルブの取り付けが出来たので（　＾ω＾）・・・。シューグーでコーティングしていきます。シューグーが固まるまで放置・・・。成型・・・。まだ表面がガタガタ、削りすぎて鉛がこんにちわしてます（　＾ω＾）・・・。重量確認...

今回はバルブの取り付けたので紹介します。バルブのキールへの取り付けバルブの取り付け前後位置も決まったのでキールにバルブを取り付けていきます。まずはハルから取り付け寸法をキールに移してそのうえでキールの位置をバルブに移してバルブにキールが差し...

バルブの取り付け。バルブの取り付け前後位置、角度の設定実際にハルにリグ、キール、ラダー等を取り付けして想定の重量を調整してバルブの取り付け位置を今回は決めようと作業を始めました。バルブの今後切り落とす部分とバルブの深さ、実際のキール全体の重...

バルブの取り付けについて考えてみた。その２、続きです。NDヨットと同じコンセプト？。この形状を見るとNDヨットを引き合いに同じコンセプトのヨットだという方が一定数いるというのも私は把握しています。NDヨットは自分の考えからすればかなり幅のあ...

取り付け前後位置、角度の考え方・・・。未だにバルブの取り付けが出来ていないんですが・・・。それ以外の部品はほぼ製作が出来たのでバルブをどのように取り付けるのかを考えていたので紹介しておこうと思います。あくまで自分の考えではという前提で説明し...

今回はインフレータブルボートを買おうかどうか。買うならどれを買おうか悩んでみました（　＾ω＾）・・・。進水の準備もうすぐ船が出来るので船を浮かべるにあたってどうしようかな～と考えていました。どうしようかなって何を？。そりゃいつ、どこでってこ...

今回はマストプリベンドの方法について紹介します。マストプリベンドの方法について関連記事自分の場合は自作のマストプリベンダーを利用してプリベンドしています。治具なんかはいろいろあるとは思うんですが（　＾ω＾）・・・。有名なところで言えばsai...

残りのリグの製作前回微風用のNo.1リグが完成しました。今回は順風用のNo.1リグ、No2リグ、No3リグの製作を紹介していきます。基本的には微風用のNo.1リグと同一の製作方法、セールの取り付け方法なので詳細は割愛（　＾ω＾）・・・。とり...

今回は重量の調整に利用する秤についてです。精度と秤の表示自分が今使っている秤は主にこの２つ。右側の小さい物は3300ｇまで測れる中国製の物で表示が0.1ｇ単位です。左側のAND製も中国製ですが日本国内向けの製品で5100ｇまで量れて表示は１...

今回はリグの製作時に不満の改良した部品を取り付けしていきます。部品の改良後のシーティングリグの改修作業をしていました。ハルとキールもとりあえず出来たのでキールを取り付け。そしてバルブの取り付け用ボルトを利用してDF９５用の船台にハルを載せて...

今回はハル重量の調整です。重量計測。前回の重量測定でハル1161.9ｇＮｏ．１リグ約278ｇバッテリー　94.8ｇラダー　27.5ｇキールとバルブで２５００ｇが上限全部で4062.2ｇ目標重量4010ｇなのでなので50ｇぐらいオーバーしてい...